Signal Warrant SR 48 and Springhouse-Old River Trail (9-22-22 Data)
| Number of Lanes for Moving Traffic on Each Approach |
|
|---|---|
| Major Street: | 2 or More Lanes |
| Minor Street: | 1 Lane |
Built up Isolated Community with Less Than 10,000 Population or Above 40 MPH on Major Street?
No
*Only applicable after an adequate trial of other alternatives (See section 4C.02.06 of the 2012 OMUTCD)
The detailed table is grouped below for mobile viewing. Each record retains the adjusted volumes and every warrant-condition column.
| Lanes Major/ Minor |
Adjusted Volumes |
Condition A | Condition B | Combination A/B* | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100% | 70% | 100% | 70% | Cond. A 80% |
Cond. B 80% |
Cond. A 56% |
Cond. B 56% |
|||||||||||
| Major | Minor | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | |
| 1 / 1 | 500 | 150 | 350 | 105 | 750 | 75 | 525 | 53 | 400 | 120 | 600 | 60 | 280 | 84 | 420 | 42 | ||
| 2+ / 1 | X | 600 | 150 | 420 | 105 | 900 | 75 | 630 | 53 | 480 | 120 | 720 | 60 | 336 | 84 | 504 | 42 | |
| 2+ / 2+ | 600 | 200 | 420 | 140 | 900 | 100 | 630 | 70 | 480 | 160 | 720 | 80 | 336 | 112 | 504 | 56 | ||
| 1 / 2+ | 500 | 200 | 350 | 140 | 750 | 100 | 525 | 70 | 400 | 160 | 600 | 80 | 280 | 112 | 420 | 56 | ||
| 12:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 6:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 6:15 AM | 181 | 12 | ||||||||||||||||
| 6:30 AM | 443 | 27 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| 6:45 AM | 767 | 59 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| 7:00 AM | 1126 | 92 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| 7:15 AM | 1239 | 95 | ||||||||||||||||
| 7:30 AM | 1256 | 96 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||
| 7:45 AM | 1187 | 90 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
| 8:00 AM | 1090 | 81 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| 8:15 AM | 796 | 66 | ||||||||||||||||
| 8:30 AM | 517 | 50 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| 8:45 AM | 262 | 24 | ||||||||||||||||
| 9:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||