Signal Warrant Shafor and Aberdeen
| Number of Lanes for Moving Traffic on Each Approach | |
|---|---|
| Major Street: | 1 Lane |
| Minor Street: | 1 Lane |
Built up Isolated Community with Less Than 10,000 Population or Above 40 MPH on Major Street?Yes
*Only applicable after an adequate trial of other alternatives (See section 4C.02.06 of the 2012 OMUTCD)
On narrow screens, each table row is expanded into a readable two-column list so all headings and values remain available.
| Lanes Major/ Minor | Adjusted Volumes | Condition A | Condition B | Combination A/B* | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cond. A | Cond. B | Cond. A | Cond. B | |||||||||||||||
| 100% | 70% | 100% | 70% | 80% | 80% | 56% | 56% | |||||||||||
| Major | Minor | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | |
| 1 / 1 | X | 500 | 150 | 350 | 105 | 750 | 75 | 525 | 53 | 400 | 120 | 600 | 60 | 280 | 84 | 420 | 42 | |
| 2+ / 1 | 600 | 150 | 420 | 105 | 900 | 75 | 630 | 53 | 480 | 120 | 720 | 60 | 336 | 84 | 504 | 42 | ||
| 2+ / 2+ | 600 | 200 | 420 | 140 | 900 | 100 | 630 | 70 | 480 | 160 | 720 | 80 | 336 | 112 | 504 | 56 | ||
| 1 / 2+ | 500 | 200 | 350 | 140 | 750 | 100 | 525 | 70 | 400 | 160 | 600 | 80 | 280 | 112 | 420 | 56 | ||
| 12:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 6:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 6:15 AM | 6 | 1 | ||||||||||||||||
| 6:30 AM | 26 | 4 | ||||||||||||||||
| 6:45 AM | 42 | 6 | ||||||||||||||||
| 7:00 AM | 83 | 11 | ||||||||||||||||
| 7:15 AM | 144 | 16 | ||||||||||||||||
| 7:30 AM | 182 | 35 | ||||||||||||||||
| 7:45 AM | 197 | 36 | ||||||||||||||||
| 8:00 AM | 194 | 41 | ||||||||||||||||
| 8:15 AM | 127 | 34 | ||||||||||||||||
| 8:30 AM | 69 | 11 | ||||||||||||||||
| 8:45 AM | 38 | 8 | ||||||||||||||||
| 9:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||