Signal Warrant Harmon and Dixon
| Number of Lanes for Moving Traffic on Each Approach |
|
|---|---|
| Major Street: | 1 Lane |
| Minor Street: | 1 Lane |
Built up Isolated Community with Less Than 10,000 Population or Above 40 MPH on Major Street?
No
*Only applicable after an adequate trial of other alternatives (See section 4C.02.06 of the 2012 OMUTCD)
| Lanes Major/ Minor |
Adjusted Volumes |
Condition A | Condition B | Combination A/B* | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Major | Minor | 100% | 70% | 100% | 70% | Cond. A | Cond. B | Cond. A | Cond. B | |||||||||
| 80% | 80% | 56% | 56% | |||||||||||||||
| Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | Maj. | Min. | |||
| 1 / 1 | X | 500 | 150 | 350 | 105 | 750 | 75 | 525 | 53 | 400 | 120 | 600 | 60 | 280 | 84 | 420 | 42 | |
| 2+ / 1 | 600 | 150 | 420 | 105 | 900 | 75 | 630 | 53 | 480 | 120 | 720 | 60 | 336 | 84 | 504 | 42 | ||
| 2+ / 2+ | 600 | 200 | 420 | 140 | 900 | 100 | 630 | 70 | 480 | 160 | 720 | 80 | 336 | 112 | 504 | 56 | ||
| 1 / 2+ | 500 | 200 | 350 | 140 | 750 | 100 | 525 | 70 | 400 | 160 | 600 | 80 | 280 | 112 | 420 | 56 | ||
| 12:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 12:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 2:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 3:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 4:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 5:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 6:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 6:15 AM | 2 | 1 | ||||||||||||||||
| 6:30 AM | 7 | 3 | ||||||||||||||||
| 6:45 AM | 10 | 6 | ||||||||||||||||
| 7:00 AM | 19 | 9 | ||||||||||||||||
| 7:15 AM | 34 | 19 | ||||||||||||||||
| 7:30 AM | 115 | 60 | ||||||||||||||||
| 7:45 AM | 124 | 65 | ||||||||||||||||
| 8:00 AM | 127 | 66 | ||||||||||||||||
| 8:15 AM | 110 | 55 | ||||||||||||||||
| 8:30 AM | 24 | 12 | ||||||||||||||||
| 8:45 AM | 12 | 4 | ||||||||||||||||
| 9:00 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:15 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:30 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 9:45 AM | 0 | 0 | ||||||||||||||||